Mais la vraie question est : que savent-ils ? Pourquoi sont-ils toujours « retenus en otage » ?

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L’incident Ever Given, lorsque l’énorme porte-conteneurs s’est retrouvé coincé dans le canal de Suez, a alarmé le monde entier car s’il n’était pas résolu, cet incident pourrait interférer dans le commerce mondial en quantités massives !

Cependant, après que le navire ait été « sauvé » et que le canal de Suez ait été libéré pour permettre la libre circulation et le transport, le navire est toujours immobilisé en Égypte, avec tous les membres d’équipage à bord et 20 000 conteneurs de marchandises non emballées !

Que se passe-t-il ? Et juste pour vous rappeler, les raisons pour lesquelles le navire a été bloqué dans le canal de Suez en premier lieu, ne sont toujours pas claires…

Selon un rapport publié par la BBC,

« Le propriétaire japonais du navire, Shoei Kisen Kaisha, a reçu de la justice égyptienne une demande de quelque 900 millions de dollars en compensation des pertes infligées.

Cette somme a été jugée « extraordinairement importante et largement injustifiée » par l’assureur couvrant les responsabilités des tiers, UK Club.

L’assureur a fait une contre-offre qui a été rejetée.

Et voici probablement le plus grand point d’interrogation de toute cette affaire : que transportent les conteneurs ?

Il a été porté à notre attention que l’assureur, UK Club, a déclaré qu’il était bien l’assureur de l’Ever Given pour toutes sortes de responsabilités envers des tiers, telles que des réclamations pour des obstructions ou des problèmes d’infrastructure, mais a précisé qu’il n’était pas l’assureur du navire lui-même ou de la cargaison.

Jusqu’à présent, une seule compagnie d’origine polonaise s’est manifestée et a déclaré qu’elle prendrait en charge certains des 20 000 conteneurs transportant des marchandises assurées par elle. »

Mais, de nombreux réseaux alternatifs et sites de médias sociaux ont rapporté en continu que la raison pour laquelle tout ce « feuilleton » s’est enlisé, était en fait le fait que l’énorme navire faisait du trafic de mineurs en ce moment – peut-être même tellement, qu’il a obtenu le surpoids !

Selon d’autres rapports,

« L’EverGreen se dirigeait vers les Pays-Bas, un pays qui est devenu un scandale majeur lorsqu’on a découvert l’année dernière que des otages étaient transportés dans des conteneurs maritimes. Ces réseaux criminels enlèvent des personnes et les retiennent en otage.

Les conteneurs maritimes découverts par la police aux Pays-Bas en 2020 étaient doublés de matériaux insonorisants et de feuilles d’aluminium thermo-isolantes, avec des menottes suspendues au plafond et fixées au sol. Chacun d’eux était équipé d’une caméra montée sur l’un de ses coins, qui permettait de voir toute la cellule.

Il y avait un conteneur, appelé « salle de traitement », qui contenait un fauteuil dentaire avec des sangles pour attacher les bras aux accoudoirs et des menottes sur le repose-pieds.

On a également trouvé des sacs contenant des sécateurs, des scies, des scalpels, des pinces, des menottes, des menottes pour les doigts, du ruban adhésif, des masques de ski et des sacs de coton noir avec lesquels on recouvre habituellement la tête des otages.

La vérité, c’est qu’au fil des jours, la situation n’est toujours pas résolue, et tous les regards sont désormais tournés vers les membres de l’équipage. Qui sont-ils ? Que savent-ils ? Ont-ils des informations sur la cargaison des conteneurs ? »

L’équipage est indien – ils disent qu’ils ne savent pas grand-chose ou ont-ils trop peur pour parler ?

Apparemment, ils sont des otages dans toute cette situation…

« La Fédération internationale des ouvriers du transport a déjà élevé la voix contre toutes ces irrégularités, avertissant que ces 25 personnes qui étaient sur le navire « ne peuvent plus être prises en otage. »

Un tel scénario d’horreur – être piégé sur un navire qui a tous les besoins de base – des années pourraient passer !